Fietsersbond Assen maakt fietstocht met raadsleden

Gepubliceerd op: 22 mei 2026

• Fietsinfrastructuur
• Fietsveiligheid

Op zaterdag 16 mei 2026 hebben we met een groepje raadsleden van de gemeente een fietstocht gemaakt langs verschillende locaties waar zich knelpunten bevinden.

Het doel van deze tocht was om op locatie inzicht te krijgen in de verschillende situaties, nu eens helemaal vanuit de fietser naar de knelpunten te kijken, en mogelijke oplossingen te bespreken. Daarnaast vanuit een breder perspectief te kijken, want wat we onderweg tegenkwamen, is op meerdere plekken in Assen te vinden.

Vertrekpunt: De tocht begon bij het gemeentehuis, waar we verzamelden. Daar ging het gelijk al over de markt. Daar is niet over nagedacht van tevoren. De normale fietsroute door de stad loopt over de markt. Maar wat zijn nu eigenlijk de omleidingsroutes voor fietsers? En waarom moet je daar als fietser altijd afstappen ook als er, bv op woensdagen, voldoende ruimte is voor “fietser te gast”?

Rotonde Rolderhoofdweg: hier bespraken we de onduidelijke route vanuit Rolde naar het centrum. Vanaf de rotonde is het fietspad aan de zuidzijde niet een tweerichtingen-fietspad, het stuk door de tunnel weer wel. Daar tussenin een hobbelige klinkerweg. Eigenlijk zou je naar de noordzijde van de weg via de rotonde moeten gaan, maar dat is vaag. Aan de noordzijde is er ook weer een stukje fietspad, dan weer een hobbelige klinkerweg en dan weer een tweerichtingen-fietspad.
Hier bespraken we ook de aanpassingen van de rotondes, die er moeten komen om de fietsers in de voorrang te brengen, zoals in de Mobiliteitsvisie staat.

Molenstraat – deze wordt vanaf de Thorbeckelaan tot en met de Diepenbrocklaan aangepakt. Het is een belangrijke fietsroute tussen de wijk Peelo en het centrum. Daar wil de Fietsersbond graag een Fietsstraat (automobilisten te gast). Er wordt naar die mogelijkheid gekeken. Het zou mooi zijn als de hele Molenstraat eenzelfde inrichting krijgt, dus ook het stuk van Thorbeckelaan naar het Kanaal.

Aan de noordzijde van de Thorbeckelaan ligt een aanliggend fietspad, maar aan de zuidzijde niet. Dat past niet bij de aard van de weg. Langs een 50 km/u-weg horen vrijliggende fietspaden te liggen; fiets- of suggestiestroken bieden fietsers te weinig veiligheid. Als dat niet mogelijk is moet de limiet terug naar 30 km/u. (Voor een vrijliggend fietspad moet er een afscheiding (berm o.i.d.) van min. 1 meter zijn. Dat is hier niet het geval. Zie: www.fietsberaad.nl/CROWFietsberaad )

Grote rotonde Nobellaan. Hier bespraken we ook weer de aanpassingen naar fietsers in de voorrang. Verder het misverstand, dat fietsers vaak denken, dat alle fietspaden vanaf deze rotonde tweerichtingen-fietspaden zijn. Dit komt door de onduidelijke inrichting. Hierdoor krijg je op de Nobellaan en de Thorbeckelaan veel spookfietsers. Dit komt ook elders voor, zoals de Groningerstraat. Een tweerichtingen-fietspad hoort een onderbroken middenstreep te hebben, maar die ontbreekt op veel tweerichtingen-fietspaden elders. Een consequente inrichting van fietspaden helpt veel problemen voorkomen.

De inritconstructie Nobellaan/Het Kanaal Nz. Om hier rechtsaf te gaan met een driewielfiets, scootmobiel of tweewieler met volle fietstassen is een hele kunst. Eigenlijk moet je dan eerst een bochtje naar links maken om er recht op te kunnen rijden. Door de verkeerssituatie daar lukt dit niet. Gelukkig zijn de inritten een aantal jaren geleden wel lager gemaakt, want ze waren veel te hoog.

Afsluiting: Na de fietstocht dronken we nog een kop koffie en praatten nog wat na over de fietstocht.

Conclusie: De fietstocht heeft waardevolle inzichten opgeleverd en de betrokkenheid van raadsleden bij de lokale verkeersveiligheid voor fietsers en infrastructuur versterkt.